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离心式空压机公司说说空压机常见磨损

发布时间 : 2019-09-07

    空压机常见磨损有哪些呢?本文离心式空压机公司主要向大家介绍空压机常见的磨损问题,便于大家了解认识空压机。
1、疲劳磨损
    有关空压机疲劳磨损的概念是上世纪提出的概念,两摩擦表面为点或线接触时,由于局部的弹性变形形成较小的接触区域。如果这些小区域形成的摩擦受接触应力的反复作用表层将产生裂纹。随裂纹的扩展与相互连接,表层金属脱落,形成许多月牙形的浅吭。这种形象称为疲劳磨损,或叫点蚀。

    离心式空压机小编认为像滚动轴承和齿轮的磨损就属于疲劳磨损。要提升机器的抗疲劳磨损能力应选择适合的材料及材料本身的硬度(硬度高则抗疲劳磨损能力强),较高粘度的润滑油,加入极压添加剂及减少摩擦面的粗糙度等。

2、分层磨损
    70年代兴起的分层磨损理论是在大量实验的基础上提出的,大多数的空压机磨损碎片呈薄片状,长度比接触点尺寸大1-2个数量级。这种现象用粘附磨损理论不能解释因此有人提出了分层磨损理论。
    分层磨损理论认为,当两个滑动表面接触时,通过接触点传递正向和切向力,较硬表面的微凸体,在滑动时,使软表面发生塑性变形。离心式空压机小编认为由于传递力的反复作用,表面塑性变形增大,因而引起次表面(0.01~0.1mm深)出现空隙。空隙容易在金属的晶界或所含杂质的交界面处发生,在力的反复作用下,空隙增大,并与相邻的空隙连接起来形成裂纹,裂纹因切向力的影响沿着平行于表面的方向发展。当裂纹发展到一定长度时就伸向表面,然后使表面层脱落,形成长而薄的磨损碎片。常见的如活塞环的磨损应属分层磨损。
    离心式空压机小编认为铸铁活塞环的磨损就是从片状石墨处发生裂纹开始的,液体动力润滑并不能保证粗大石墨的活塞环也有长的寿命。组织细密和特殊处理的活塞环才有长的寿命口有人在4M83压缩机上使用镀铬的铸铁活塞环比一般的铸铁活塞环寿命长2倍多。
    离心式空压机小编认为提高活塞环的硬度一般会使气缸内表面磨损过快,压缩机的气缸是建立液体动力润滑的基础,其内表面必须保持光滑无伤,才能建立高压油膜,才能延长活塞和活塞环的寿命。各种各样的原因会造成气缸内表面的损伤,能修复其损伤是求之不得的技术。
   以上就是离心式空压机小编今天给大家分享的内容了,希望大家喜欢,相信大家看了之后应该都知道了空压机常见磨损了,想要了解更多的话,大家可以关注我们。